开云体育,开云体育官方网站,开云体育APP下载然而月满则亏，自2018年开始，SUV的发展陷入了增长困境。SUV这片曾经的蓝海，经过车企们十余年的野蛮开发，终于演变成了硝烟弥漫的红海市场。特别是自去年下半年开始，SUV批发数呈现了逐月下滑扩大态势。起初出现同比个位数下降预兆，接着在传统“金九银十”突破市场想象力大跌至两位数，然后继续延续这种降幅态势。最新的乘联会数据显示，今年1月份SUV同比下降了18%，2月份数据即使还没有公布，但从市场各项表现来看，批发报表仍然不容乐观。

　　传统SUV市场的遇冷，让车企们猝不及防，面对增长引擎的突然熄火，倒逼车企想方设法进一步挖掘细分市场的客户需求。主流厂商都想要在这至暗时刻率先找到一个新的突破点，以便能够在接下来的车市淘汰赛中脱颖而出。而当初并不受市场重视的轿跑SUV，也恰逢时机的迎来了自身发展的东风。传统SUV的受阻恰好为轿跑SUV的发展带来了历史契机，似乎一夜之间国内主流车企纷纷都在这个细分市场排兵布阵，轿跑SUV也从之前的“少有问津”转而成为了当下“人人争抢”的香饽饽。

　　其实，轿跑SUV车型在近两年的频频亮相，究其原因主要是80后、90后等新一代年轻消费群体迅速崛起，逐渐成为当下车市的购买主力。相关数据显示，当下中国80后的人口总数达到2.28亿，90后人口总数相较80后有所减少但也达到了1.74亿。特别是成长于中国互联网时代的90后群体，他们追逐个性、自我、运动、时尚，在汽车购买过程中呈现出个性化、多样化趋势，也正是年轻消费群体对汽车的价值观念的转变，导致了SUV细分市场不断分化。相对于传统SUV车型多年来设计中庸、操控不佳导致消费者出现审美疲劳，“轿跑SUV”的网红身段可谓是惊鸿一瞥，同时它又兼具个性与运动的特点，这恰好迎合了新一代年轻消费群体的消费需求。

　　轿跑SUV这个细分市场，最早在十年前被豪华品牌发掘出来，它的开山鼻祖，就是赫赫有名的宝马集团。2008年，宝马集团的设计总监脑洞大开，设计出了汽车史上第一台轿跑SUV—BMW X6。X6基于X5与6系车型上创新设计，兼具SUV、跑车及轿车优点的设计理念，拥有传统SUV标准身材，同时又有着轿车的舒适性和跑车的高性能。X6带给人们的最大视觉冲击就是溜背式造型风格，此车的出现颠覆了人们对传统SUV的认知。

　　为什么轿跑SUV车型会在豪华品牌最先出现？原因很简单，按照马斯洛需求层次理论分析，消费者的需求像阶梯一样从低到高层层发展，很多豪车客户群体购车心理早已超越了生理、安全、社交、尊重的需求阶段。他们追求的是自我实现需求，在他们内心深处是非常想要一款与众不同的车型，而市场上造型如出一辙的标准车型对于此类客户群体来讲，早已没有购车之快感。于是宝马的设计师在精准洞察到客户心理后，便不断在产品方面大力创新来满足客户的需求。

　　轿跑SUV的市场转机，源自于一汽马自达的经典车型—CX-4。2016年，定位“未来派轿跑SUV”的CX-4正式上市。这款车造型低矮，线条流畅，属于马自达经典的魂动设计风格。重要的是相对于奔驰、宝马五六十万的豪华售价，CX-4真正实现了平民销售。以前只属于豪华品牌专属的轿跑车型， 在CX-4推向市场后带来了彻底的改变，15-20万的价格区间大幅拉低了其准入门槛，轿跑SUV自此从之前的“豪车”开始切入中端SUV市场。